廊坊京津冀交通一体化路网体系逐步形成

　　路网密度179公里/百平方公里，居全省第一

　　“以前回承德，走京沪高速，过北京六环，再转京承高速，车多，经常堵。自从北京大兴国际机场北线高速公路廊坊段和首都环线开通后，免去了进北京六环的拥堵，路宽车少，十分顺畅。”近两年，廊坊市高速路网的完善，让经常来往于廊坊和承德间的石林颇感便捷。

　　笔者从廊坊市交通运输局获悉，“十三五”期间，廊坊市紧紧抓住廊坊交通大发展的历史机遇，积极推动一大批综合交通运输项目落地，交通基础设施建设迅猛发展，立体互联交通网络不断拓展，高效便捷、四通八达的京津冀交通一体化路网体系逐步形成。据统计，“十三五”期间该市累计完成投资约110.8亿元，公路通车里程达1.15万公里，比“十二五”末新增公路通车里程995公里。路网密度179公里/百平方公里，是全国、全省平均水平的3.4倍和1.7倍，居全省第一。

　　“十三五”期间，廊坊抢抓京津冀协同发展的历史机遇，在服务服从国家重大战略、重要大事中实现京津廊交通一体化全面提速。该市聚焦北、中、南“三大板块”，北部对接北京城市副中心，编制完成北三县与通州区协同发展综合交通专项规划；中部对接北京新机场和临空经济区，编制完成北京大兴国际机场临空区廊坊片区综合交通专项规划；南部省道327、省道601项目同雄安新区项目享受同等政策支持。在项目推进上，廊坊市全面加大与京津有关部门以及省交通运输厅的联系密度、沟通频度、协调强度，努力实现互联互通、等级匹配。先后规划建设与京津对接的高速公路9条段，新改建干线公路4条段，新增与京津接口8个，打通断头路8条，升级改造2条。截至目前，全市与京津对接的干线公路有17条路、28个接口，京津廊区域路网新格局逐步形成。

　　在运输对接上，廊坊严格落实《北京大兴国际机场陆侧交通保障合作框架协议》，市区出租车进入大兴国际机场运营服务，市区至大兴国际机场客运专线开通。全市9个县（市、区）通达北京公交车，日运送旅客约38万人次；香河公交驶入天津武清区大沙河公交站，通武廊三地公交实现“零距离”接驳；市主城区、香河县与京津城市公交、轨道交通实现“一卡通”互联互通。开通市主城区至北京亦庄等7条定制客运线路；市区、燕郊分别开通首都机场客运（公交）专线，直达首都机场航站楼。

　　此外，京沪高铁开通早晚通勤列车，京廊、津廊单程21分钟，同城一体全面提速。津保铁路正式开通，霸州至秦皇岛、天津、石家庄首次实现了高铁直达。“河北交通一卡通”发售约7万张，持卡市民可在北京、天津、石家庄地铁和京津冀各地市大部分公交线路实现一卡通行。（通讯员 刘玉静、林爱民 记者 解丽达）