她认为，交了钱，对方一定能让她放心

　　因为此前没有跑过货运，刘温丽说，她一直在学习，学习这一行各种的“明规则”与“潜规则”。

　　但她没想到，除了日常运输中的油费、路费，各个部门的各类罚款占了很大一块。

　　刘温丽统计，从4月开始跑运输到现在，各类罚款粗略算下来将近20万元。由于很多罚款的票据已经找不到，很难证明刘温丽的说法。

　　王金伍认为，这么多罚款不足为奇，你遵守了公路法，违反了交通安全法，你尊重交通安全法，你不一定遵守道路运输条例，你遵守道路运输条例，你不一定遵守城市道路条例，所以只要多个部门管理，货车司机早晚都是违法。

　　但“新人”刘温丽并不清楚这些，她只知道跑一趟活儿，司机和油费是一定的，因此，多拉一点货就能多挣一点钱，贷款也能早日还清，生活的压力也不会那么大。

　　有人告诉刘温丽，只要每月向永城当地的运政和路政执法部门事先缴纳一定的超限罚款，在检查的时候，这些部门的人就能给她放行。

　　这种费用分为年票和月票两种。刘温丽说，年票是向当地运政执法部门缴纳，一年缴一次，每辆车每年交3000元。缴款之后就可以超载行驶，一年之内不用再交罚款；月票是向当地路政执法部门缴纳的费用，每月3000元，也是针对超载的，但有效期只有一个月。

　　刘温丽的丈夫按照别人的“提醒”，今年10月29日缴纳了这两种钱。

　　对于年票和月票一事，《华商报》记者先后从4名出租车司机和3名货车司机那里均得到“有这事”的答复。

　　但河南永城市交通局办公室的一名工作人员否认有月票一说，并表示，国家三令五申规定，禁止给超载车主办理月票。

　　但刘温丽说，既然她交了钱，上面还盖有公章，她认为，即使超载了，遇上检查，对方一定能让她放心。“有几次就是这样，让我们过去了。”

　　每吨运费十几块钱如果不超，挣得更少

　　11月14日下午5时许，刘温丽的货车从宿州路过永城市沱滨路时，被当地运政的一辆检查车强行拦了下来。

　　“我拿出了票，他们看了一下，就去打了个电话，然后回来说车超载了，让我们把车开到他们站的院子里去。”刘温丽说，她当时就想不通，为什么交了钱还是被拦了。

　　“也不说罚钱，就让把车往他们院子里开。”刘温丽凭借“经验”猜测，只要车一开进去，就出不来了，不但要罚款，还让把砂石卸下来，卸车要钱，再装车也要钱，还有停车费，“你不给他钱，他就不让你走。”

　　刘温丽说，她开始拿着自己的“月票”和“年票”和对方理论，但对方拿走了她的车钥匙。对方认为，刘温丽的货车超限了。

　　刘温丽认为，如果不超载，就没得赚。她粗略计算，假定每天从永城拉砂石到徐州，来回油费1300元，来回高速路费共计540元，司机工钱257元，一趟下来，不包括吃饭，刘温丽要支付2097元。

　　通常，永城到徐州运砂石一吨运费是44元，如果遵守《公路法》，刘温丽的6轴货车最多可拉55吨，但这却违反了《道路交通安全法》规定的47吨上限。如果遵守了《道路交通安全法》，刘温丽一趟可以得到2068元运费，但这笔钱，根本无法支付司机的工钱、高速路费以及油费。

　　即使按照55拉吨，她一趟下来也只能盈利323元，还不包括吃饭、喝水的钱。

　　业务相对多一些的货车司机，一般去徐州的时候会运一些货，回来时再运一些货。而对于“新人”刘温丽来说，很少有机会能联系上来回都有活儿的机会，只能硬着头皮来，“不干赔得更多。”

　　刘温丽说，11月14日这趟从宿州拉到河南省商丘市虞城县的石子，每吨运费也就十几块钱，还要空车回来，一天下来，即使超限也就能挣600多元，如果不超，挣得就更少。

　　“我确实超限了。”昨日，刘温丽回忆。“我当时身上300块钱都不到，给他们说，放过一次吧，他们也不相信，我当时确实没有钱了。”于是双方开始对峙。

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