河北发布分析报告:高速路事故发生率远高于国道
交通事故多源于6大违法行为 数据表明,驾车时有其他妨碍安全行车的行为、未按规定让行、无证驾驶、超速行驶、逆向行驶、酒后驾驶仍是引发全省交通事故的“六大主因”。 其中,酒后驾驶的单起事故死亡率最高,酒后驾驶导致事故起数和死亡人数同比呈大幅下降的态势,与2012年同比分别下降35.9%和50.2%,但平均单起事故死亡率0.44%,是平均数的1.9倍,可以看出酒后驾驶不出事故则以,一出事伤及生命。开车不喝酒、喝酒不开车,大家一定要牢记心里。 “六大主因”引发事故起数和死亡人数整体占了交通事故总数的70.7%、71%,占到了总数的三分之二还要多。其中,未按规定让行引发事故起数、死亡人数分别占总数的11.79%、6.24%,占比也很大。文明行驶,规范行车是我们每一名合格驾驶人都需要遵守的最低标准,这不但是保证自身安全,也是为了他人的安全。 下午前半夜事故更易发 驾驶人下午或晚上开车容易犯困、精力不集中,体现在交通事故的发生时段上,就成了一天最危险的时刻。从全省来看下午和前半夜的事故起数和死亡人数呈高位运行状态,但高速公路除外。 以4个小时为单位统计,下午2时-6时发生交通事故起数、死亡人数分别占总数的23.7%、20%;前半夜19时-22时发生交通事故起数、死亡人数分别占总数的22.6%、25%;数据显示后半夜的1时-5时发生事故是最少的。以1个小时为单位统计,一天内事故起数最多的是18-19时,也在前半夜。无论是4小时的统计还是1小时为单位的统计,验证了视线最为不好的黄昏时段是最危险时刻的共识。 高速公路夏秋季节事故多,三高速公路事故集中 数据显示,季节对高速公路交通事故是有影响的。夏季和秋季事故发案明显高于春季、冬季。从各月事故发案来看,6-11月事故起数与各月平均发案数相比明显突出。经分析发现,这六个月在雨天、雾天发生的事故较多,占平均每月发案的22.2%,远高于其他月份雨、雾天的事故发案比例。 从事故发生起数的路段来分析,排名前三位的路段是京港澳、大广、京昆高速;按每公里死亡人数分析,荣乌、京昆、京哈高速公路位居前三。经统计,荣乌、京昆、京哈、京藏、京新、京港澳、大广、青银这8条高速公路每公里死亡人数均高于全省平均数,也是大家行驶需要多多小心的路段。 高速公路交通事故发生要素较为集中 通行环境单一的高速公路引发交通事故发生的要素也相对集中,大家一定要多加注意以下几个方面: 时间:凌晨和早晨时段事故发案集中,0-3和6-9时发生的事故分别占总数的17.4%、16.1%,这一时段驾驶人疲劳驾驶现象多,易引发事故。 地点:收费站下路的匝道口、桥梁路段、互通立交处事故发案突出,这三处特殊路段事故发案共占总数的26.5%,因驾驶员路况不熟、安全意识淡薄,车辆驶过站口或分叉口而停车、倒车甚至逆行,引发交通事故。 形态:在事故形态中,车辆行进中追尾、刮擦事故占总数的81.4%,表明驾驶人未保持行车间距、随意变更车道等动态违法行为仍较为突出。 车型:事故车型中货运车辆发生事故所占比重最大,占事故总数的62.8%,而货车通行我省高速公路的数量仅占总车流量的37.5%,从中反映出货车事故发案比例相对较高。 驾龄:1-5年驾龄驾驶人交通肇事偏多,占事故总数的45.7%,反映出新手驾驶员缺乏高速行驶经验,驾车时容易操作不当引发事故,实际中存在随意钻挤穿插、停车、倒车甚至逆行等易诱发事故的不良行为。 石安、石太高速交通事故发案相对突出 近期石安高速改扩建施工路段事故发案突出、山区路段的石太高速事故明显多发。自5月初石安高速改扩建以来,该路段交通事故发案同比上升59.7%,施工期间道路通行条件变差,而多数驾驶人车速并未降低,不按照限速要求行车,且不注意保持安全车距,是造成事故发生率大幅上升的主因,同时为施工改道设置的部分隔离设施不尽合理也是事故多发的一个诱因。 石太高速今年交通事故发案同比上升66.4%,分析石太高速事故多发的原因,客观上由于地方道路施工致使绕行石太高速的货车增多,目前石太高速车流量已经达到25000辆,远超5000辆的设计标准。同时,石太高速公路坡大、弯急,驾驶人行车素质低,不按照限速行车和指示标志让行,也增大了事故发生率。 张石高速公路两隧道为最危险路段 张石高速自3月份开通以来,共发生交通事故131起,其中下坡路段的云蒙山1、3号隧道和紫荆关4号隧道发生事故122起,死亡9人,受伤65人,事故发案占总数的91%。 发案原因主要是因为该路段存在重大安全隐患,3个隧道内路面附着系数低,加之隧道内视线不好,驾驶人驾驶车辆在隧道内行驶时车辆容易侧滑失控,且张石高速公路涞源段长下坡及弯道路面多,沿线降温池内常年无水,无法给过往车辆降温,使频繁使用刹车的重载车辆容易制动失灵,引发交通事故。 |
关键词:交通,驾驶人,高速公路 |