武洁

　　11日，除夕火车票开售，与往年不同的是，以往“不俏”的除夕票今年却遭遇疯抢，当天晚上七八点的高铁票也被一抢而光，这也意味着，“春晚”的时候，很多旅客还是不得不漂泊在路上。更“坑爹”的是，今年的过路票非常难抢，有网友说：回家不需要买起点到终点的票，但只有起点到终点才有票，明明多掏了钱，却被自己的聪明“感动得哭了”。(《现代快报》1月12日)

　　春运如期而至，对于铁路客运的吐槽，也从未爽约。无论是难买的火车票，还是12306的各类漏洞，抑或是黄牛们的“魔高一丈”，也总会在这个节骨眼上，凑热闹般地准时出场。本就“一票难求”的火车票，因此而愈发的难上加难。对于铁路客运的不满与牢骚，在春运期间达致顶点，喷涌般的爆发，也就一点也不意外了。

　　平心而论，因春运而遭吐槽，对于铁路客运而言，的确也有些冤枉。事实上，放在铁路客运能力与总量受限的前提下，指望铁路客运售票系统的改进升级来满足春运购票需求，本就不切实际。即便12306售票系统毫无瑕疵，即便新的售票系统让“黄牛”没有一点空子可钻，但放在春运的“爆炸式”需求面前，有限的运力其实都注定不可能无限供给。这就好比看病难中的“挂号难”，其实仅仅是表象，假如医生还是那么多，医疗服务资源没有更多的供给，更合理的分配，无论排队还是预约，电话挂号还是网上挂号，本质上都只能是换汤不换药。

　　有人说，春运是人类历史上最大规模的迁徙，那么即便是放在高铁线路不断建成开通的背景下，以铁路客运的峰值运力，其实仍然存在巨大的缺口。于是，当“有钱没钱，回家过年”，不得不遭遇一票难求的火车票挡道，的确并不全是铁路客运部门在故意作怪，让大家大过年的，回不了家；而是铁路客运能力，实在难以满足春运的爆发性需求。这一根本的供需矛盾得不到解决，“一票难求”或将始终无解。

　　只不过，以往“不俏”的除夕票今年却遭遇疯抢，甚至除夕晚上七八点的高铁票也被一抢而光，本该全家团聚的除夕之夜，却不得不在火车上漂着，这事儿的确令人不爽。对于铁路客运而言，虽然不必苛求其以有限的运力满足无限的需求，但铁路客运是否在春运这一特殊当口尽力发挥到了峰值客运能力，的确仍有值得反思之处。例如，有网友称“回家不需要买起点到终点的票，但只有起点到终点才有票，明明多掏了钱，却被自己的聪明感动得哭了”，至于各种“曲线回家”的攻略，更是不胜枚举。这固然说明春运回家还需斗智斗勇，但同样也暴露出铁路客运售票体系中的不合理之处，某种程度上让本就不足的春运运力更加捉襟见肘，并加剧了春运的压力。不难设想，不需买起点到终点的票，却不得不买全程车票，必然会形成运力的浪费，如此一来，因为不合理的放票机制而导致空着的春运座位，与春运一票难求相比，无疑是巨大的反讽。
一言以蔽之，面对春运，“运力浪费”比“一票难求”更不可容忍。

关键词：火车票,一票难求,12306,铁路,春运