公路穿越自然保护区，大型机械的噪声，夜间照明灯的强光以及施工粉尘和工程弃渣，会造成不同程度的污染。但是承德至赤峰高速公路河北段“静悄悄”的通车，未打扰飞翔的金雕，没影响觅食的狍子，最大限度地保护了生态环境。

　　这是我国首条穿越国家级自然保护区核心区、缓冲区、实验区等全部区域的高速公路，3年时间里，工程施工始终都是“静悄悄”地进行。

　　承赤高速，茅荆坝——一个是人工建设的宏伟工程，一个是国家级自然保护区。3年前的冬天，上万建设者来到承德北部，敲开冰封的大地，高速公路建设与生态环境保护共赢的和谐篇章徐徐翻开。

　　茅荆坝自然保护区属阴山山脉七老图岭余脉，我市的母亲河武烈河发源于此。这里有野生脊椎动物270种，占河北省陆生脊椎动物总数的35%以上，有野生高等植物1091种，包括金雕、苍鹭、核桃楸、黄檗等珍稀动植物，是河北省为数不多的确信有黑熊出没的保护区。

　　“承赤高速将环境保护作为建设的底线。”承赤高速筹建处处长王书斌说，为了不给沿线动植物“添堵”，他们邀请了环境保护、交通工程等方面的专家，研究制订了“绿色”建设方案。

　　泉水叮咚响，建设者精心呵护那份清澈洁净。他们在每一处施工工地建围挡，与水源隔离；他们将废弃物密封运输，杜绝乱扔乱排。

　　动物是自然界的精灵，建设者怎忍打扰！隧道施工采用弱爆破技术甚至禁止爆破，最大限度减少震动；每一条隧道进出口均挂着防鸟网，避免珍稀鸟类误入。

　　植被郁郁葱葱，天然氧吧不容破坏，对于可伐可不伐的树木坚持避免砍伐。承赤高速还是我省第一条边施工边绿化的高速公路。路通了，绿色长廊也建成了。

　　自然保护区核心区被称为人类活动的“禁区”，怎样筑路才能不留痕迹？承赤高速的选择是：建设大庙隧道，从山下“悄悄”穿越。大庙隧道长5645米，是目前我省已建成高速公路中最长的隧道。“真是放不开手脚。在保护区的核心区不能实施爆破，只能从山体一端一点点往里‘啃’。”承赤高速筹建处办公室副主任康忠说。

　　“路修通了，很有成就感。”王书斌说，但更令人自豪的是，建设者们充分尊重自然，实现了高速公路建设与生态环境保护“兼得”。□记者韩元信

关键词：高速|自然|保护区